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Définition rapide :
La barre de transport est larail structurel supérieurd'unéchangeur de chaleur à plaques et châssisIl soutient le pack de plaques et la plaque de pression pendant l'ouverture/fermeture, définit la référence d'alignement pour l'alternance des plaques A/B et permet une manipulation fluide et sûre des plaques.
Où se trouve la barre de transport
↑ œillet de levage (typ.) [PLAQUE DE CADRE]──┐ │ ├── BARRE DE PORTAGE (rail supérieur ; les plaques sont suspendues ici) │ └── BARRE DE GUIDAGE (rail inférieur ; maintient les plaques alignées) │ ├─ ports/buses │ ║ Ensemble de plaques (plaques ondulées joints) ← est suspendu à la barre de transport ║ … … … … [PLAQUE DE PRESSION] ← glisse le long des rails ; les boulons d'ancrage appliquent une compression
Fonctions principales
1) Support principal
Supporte le poids mort des plaques et du plateau de pression pendant le fonctionnement et l'entretien.
2) Alignement
Définit la référence pour une alternance correcte des plaques A/B, évitant ainsi le désalignement et l'éraflure des joints.
3) Facilité d'entretien
Permet un chargement/déchargement efficace des plaques et une ouverture/fermeture en douceur du pack.
4) Transfert de charge
Fonctionne avec la colonne de support et la plaque de cadre pour résister à la flexion et aux charges dynamiques.
5) Sécurité
Une rigidité et une finition de surface appropriées réduisent les risques d’endommagement des bords de la plaque et de blessures aux mains.
Construction et caractéristiques principales
| Fonctionnalité | Options typiques | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|
| Section de base | Barre rectangulaire ou ronde, rail usiné | Contrôle de la rectitude et de la rigidité du mouvement de la plaque |
| Matériel | Acier au carbone (peint) ou acier inoxydable | Résistance à la corrosion vs. coût |
| Montage | Boulonné ou soudé au cadre/colonne de support | Remplaçabilité du service et maintien de l'alignement |
| Surface d'usure | Lisse, ébavuré ; parfois à revêtement dur | Empêche l'usure des entailles ; faible frottement |
| Arrêts et marqueurs | Butées de fin de course, marqueurs de comptage de plaques, séparateurs de passages | Empêche les déplacements excessifs et accélère l'assemblage |
| Vider/nettoyer les interstices | Espace libre autour des supports et des consoles | Évite le piégeage des débris ; facilite le nettoyage |
Barre de transport vs. barre de guidage
| Article | Barre de transport (rail supérieur) | Guide-chaîne (rail inférieur) |
|---|---|---|
| Rôle principal | Supporte le poids du pack de plaques | Guide les bords inférieurs ; empêche le balancement/le blocage |
| Exigence de surface | Finition/rectitude supérieure | Finition modérée ; parallélisme critique |
| Charges typiques | Flexion à partir d'une masse suspendue ; dynamique lors du glissement | Flexion mineure; guidage latéral |
| Impact sur le service | Affecte la facilité d'ouverture et de retrait de la plaque | Affecte la précision du suivi et de la fermeture |
Alignement, rectitude et tolérances
• Rectitude :Le rail doit être conforme à la tolérance OEM sur toute sa longueur pour éviter les plaquesobligatoireou des éraflures sur les bords.
• Niveau:La barre doit être de niveau sur toute la largeur ; des rails non de niveau font « marcher » les plaques et les font tourner lors de la fermeture.
• Espacement :L'espacement correct entre la barre de transport et la barre de guidage préserve l'espace nominal du canal lorsqu'il est fermé à la valeur spécifiéeDimension A.
Essentiels d'installation et de maintenance
Pendant l'installation
• Vérifier l’aplomb de la colonne de support et le niveau de la barre porteuse (niveau de précision/laser).
• Ébavurer les encoches de positionnement de la barre et de la plaque ; éliminer les projections de peinture.
• Vérifier les butées de fin de course et le jeu de service pour l'extraction des plaques.
Pendant le fonctionnement
• Maintenir le rail propre et sec ; éliminer les dépôts qui pourraient rayer les crochets des plaques.
• Ne pas accrocher d’outils/tuyaux sur le rail ; éviter les bosses et les pliages.
Pendant le service
• Lubrifiez les écrous des boulons d’ancrage (pas le rail) et utilisez un motif croisé lors de l’ouverture/fermeture.
• Si le mouvement est difficile, vérifiez qu'il n'y a pas de bavures ou de désalignement avant de forcer le pack.
Liste de contrôle d'inspection
| Point de contrôle | Accepter / Action | Notes |
|---|---|---|
| Rectitude du rail | Dans les limites de tolérance OEM | Vérification à la règle ou au laser |
| État de surface | Pas de bavures, de bosses, de coulures de revêtement | Habillez-vous légèrement et protégez le métal de base |
| Niveau vs. guide-chaîne | Barres parallèles ; espacement correct | Mesurer à plusieurs stations |
| Butées de fin de course | Sécurisé; aucune déformation | Empêche la course excessive de la plaque |
| Crochets/encoches pour plaques | Propre; pas de bords tranchants | Empêche l'usure des encoches et les blocages |
| Autorisation de service | Chemin libre pour tirer les plaques | Vérifier l'accès côté installation |
Symptômes courants et solutions
| Symptôme | Cause probable | Remède |
|---|---|---|
| Les plaques s'accrochent ou « sautent » lorsqu'elles glissent | Bavures/peinture sur les encoches de la barre ou de la plaque | Ébavurer/nettoyer ; protéger la surface |
| Dimension A inégale après la fermeture | Rail hors de niveau ou oscillant pendant la fermeture | Remettre à niveau les supports ; serrage croisé |
| Éraflures sur les joints près des bords | Mauvais alignement ou piste de plaque tordue | Vérifier la rectitude ; vérifier le parallélisme du guide-chaîne |
| Usure des coins de la plaque | Butée manquante ou manipulation brutale | Installation/réparation, arrêt ; reconversion des étapes de service |
Matériaux et revêtements
• Acier au carbone époxy/polyuréthane:service général des eaux industrielles.
• Acier inoxydable 304/316: zones de lavage/hygiène ou halls corrosifs.
• Chenilles à revêtement dur/sol:grandes unités avec des paquets de plaques lourdes ou des cycles de service fréquents.
Champs de la demande de devis/fiche technique
| Champ | Exemple |
|---|---|
| Matériau/finition du rail | SS304, finition rectifiée; ou CS avec système époxy |
| Rectitude/planéité | ≤ X mm sur la longueur ; niveau dans Y mm/m |
| Section et longueur du rail | 60×30 mm, longueur utile 1 800 mm |
| Montage | Boulonné à la plaque de châssis et à la colonne ; amovible |
| Butées et marqueurs de fin de course | Butées mécaniques aux deux extrémités ; marqueurs de comptage de plaques |
| Environnement | Zone de lavage ; préciser la catégorie de corrosion |
FAQ
Q1 : Puis-je remplacer uniquement la barre de transport si elle est tordue ?
Souvent oui s'il est boulonné ; suivez les numéros de pièces OEM et la procédure d'alignement après le remplacement.
Q2 : La barre de transport doit-elle être lubrifiée ?
Non. Gardez-le propre et sec ; les lubrifiants peuvent attirer les gravillons et rayer les crochets des plaques. La lubrification s'applique aux tirants, pas aux rails.
Q3 : Quel est le degré d'affaissement acceptable sur les barres longues ?
Respectez la limite de rectitude/déflexion du fabricant d'origine ; même de petits affaissements peuvent provoquer un blocage des plaques sur les grandes unités.
Q4 : Le matériau du rail affecte-t-il la conformité aux normes d’hygiène ?
Oui, les rails en acier inoxydable (avec des finitions lisses) sont courants dans les zones sanitaires ou de lavage pour réduire les risques de contamination.
